Ideen für den Radschnellweg

Ziele

Wir setzen uns mit unserer Aktion #MehrPlatzFürMenschen am Ostermontag ein für

1. Durchgängiger Neckartalradweg statt Schiebestrecke: SOFORT
2. Separater Neckartalradweg zur Entlastung von Fußgänger*innen: Mittelfristig RADSCHNELLWEG
3. Zubringer über Umweltspur und Kieskreuzung von der Fahrradstraße nach Stuttgart mit Hochdruck umsetzen: SCHNELL

Schiebestrecke jetzt verbinden

Für die Trassenwahl des Radschnellwegs westlich des Landratsamts herrscht Einigkeit zwischen Landkreis, Stadt und Land. Wir drängen daher auf einen raschen Baustart vom Merkelpark in Richtung Stuttgart. Da aber auch dort langwierige Planfeststellungsverfahren notwendig sein könnten, ist eine Interimslösung zur Umfahrung der Schiebestrecke dringend geboten. Aktuell dürfte die Strecke bereits für 3000 Radfahrten täglich genutzt werden, schätzen wir, sobald sie durchgängig wäre.

Details: Jetzt verbinden!

Trassenverlauf

Die Machbarkeitsstudie hat 2018 bis Anfang 2019 zahlreiche Varianten für den Verlauf des Radschnellwegs Reichenbach-Stuttgart untersucht. Wir schildern auf dieser Seite die Ergebnisse der Vorzugsvariante 4 (Doppeltrasse) sowie die jetzt vom Regierungspräsidium favorisierte Variante 2 mit Fotos. Alle Details zur Machbarkeitsstudie stehen auf radschnellweg-neckartal.de/ bereit.

Weitere Informationen zum Radschnellweg sind in der Kategorie Radschnellweg verlinkt. Viel Spaß beim Stöbern!

Neckaruferpark

Kurt-Schumacher-Straße

Südlich vom neuen Landratsamt entfällt künftig die Führung über den Landratsamts-Parkplatz. Eine neue Brücke über den Hammerkanal soll exklusiv für den Radschnellweg gebaut werden. Der Fußweg am Freibad entlang birgt an schönen Tagen aktuell Konfliktpotential zwischen Fußgängern und Fußgängerinnen sowie Radfahrerinnen und Radfahren. Daher bietet eine separate Radschnellwegtrasse vor allem Entlastung für diesen Naherholungsbereich. Um die Freibad-Flächen zu schonen, wollen wir, dass eine Führung auf der Kurt-Schumacher-Straße geprüft wird:

Im neuen NetzeBW-Parkhaus stehen ausreichend Abstellmöglichkeiten für PKW zur Verfügung, sodass der Parkstreifen entlang der Straße für fließenden Radverkehr genutzt werden kann.

Adenauerbrücke

In Verlängerung der Kurt-Schumacher-Straße ist die Unterquerung der Adenauerbrücke sowie die Trasse bis fast zur Hainbachmündung völlig problemlos:

Zeppelinstraße

Östlich des Werkstores der Spedition Diehl schlägt die Machbarkeitsstudie den Entfall von LKW- und PKW-Stellplätzen vor:

Eine Einbahnstraße könnte neue Flächenversiegelung auf dem Abschnitt zwischen Röntgenstraße und Max-Planck-Straße überflüssig machen und trotzdem viele PKW-Parkplätze erhalten:

Die Zeichnungen sind nicht präzise maßstabsgetreu sondern sollen einen Eindruck vermitteln, wie der Straßenraum neu aufgeteilt werden könnte.